1、概述
帶式輸送機(jī)是煤礦井下和地面生產(chǎn)系統(tǒng)中應(yīng)用最多的一種連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備。它具有運(yùn)輸能力大，工作阻力小，耗電量低，運(yùn)輸距離長，使用壽命長，且對(duì)煤的破碎作用小，噪音低，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，因此得到廣泛的使用。在使用此類設(shè)備時(shí)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障現(xiàn)象，膠帶跑偏是最常見的故障。輕則導(dǎo)致帶邊拉毛，撕裂，影響運(yùn)輸機(jī)的正常運(yùn)行工作，嚴(yán)重時(shí)，甚至有可能造成火災(zāi)事故，因此需加以適當(dāng)方法進(jìn)行改正維護(hù)。
1.1輸送帶跑偏的含義
帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，輸送帶中心線脫離輸送機(jī)的中心線而偏向一邊，這種現(xiàn)象稱為輸送帶的跑偏。
1.2輸送帶跑偏的危害
當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，造成輸送帶邊緣與機(jī)架之間相互摩擦，使輸送帶邊緣過早損壞不能使用，跑偏嚴(yán)重時(shí)，輸送帶將脫離托輥而掉下來，造成重大事故，不僅會(huì)影響正常生產(chǎn)，損壞輸送帶，當(dāng)使用非阻燃輸送帶時(shí)，還會(huì)因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力，使皮帶打滑，可能引起礦井火災(zāi)事故。例如：當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，防撕裂保護(hù)裝置失效；嚴(yán)重跑偏時(shí)，輸送帶被卡住而打滑；若跑偏被機(jī)架卡住，則容易發(fā)生斷帶事故。
1.3輸送帶跑偏的基本規(guī)律
在生產(chǎn)中人們通過實(shí)踐和探索總結(jié)出了輸送帶的基本規(guī)律，為預(yù)防和處理事故提供了可靠的依據(jù)。
輸送帶跑偏的基本規(guī)律是：偏大不偏小，偏高不偏低，偏緊不偏松，偏后不偏前。
滾筒與托輥兩側(cè)直徑大小不一，輸送帶運(yùn)行過程中就會(huì)向大的一側(cè)方向跑偏。此種情況屬于偏大不偏小
支承裝置造成輸送帶兩側(cè)不在同一水平面上，輸送帶運(yùn)行中便向高的一側(cè)方向跑偏。此種情況屬于偏高不偏低。
輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，運(yùn)行中輸送帶則向緊的一側(cè)方向跑偏。此種情況屬于偏緊不偏松。
以輸送帶運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn)，托輥與滾筒不在運(yùn)行方向的垂直截面上，一側(cè)后一側(cè)前，則輸送帶在運(yùn)行中便會(huì)向后的一側(cè)方向跑偏。此種情況屬于偏后不偏前。
2輸送帶跑偏的原因
輸送帶跑偏的原因主要是由于輸送帶受力不均勻而造成的。具體有以下幾種情況：傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭的直徑大小不一；滾筒或托輥表面有煤泥或其它附著物；機(jī)頭傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒不平行；傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不垂直；托輥安裝不正；給料位置不正；滾筒中心不在機(jī)身中心線上；輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜；機(jī)身不正（架管、H架高低不平）；輸送帶過松等。
3輸送帶跑偏的預(yù)防與處理
3.1預(yù)防措施
（1）安裝防跑偏保護(hù)裝置。為防止撕毀輸送帶，目前，帶式輸送機(jī)大多采用行程開關(guān)式防跑偏保護(hù)裝置。它由防偏傳感器和控制箱組成。當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶將立輥推向外側(cè)，使傳感器的動(dòng)觸頭和固定觸頭接觸。通過控制箱控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)。一般利用帶柄的滾式行程開關(guān)對(duì)輸送帶的跑偏進(jìn)行監(jiān)測。
（2）提高安裝質(zhì)量以及提高輸送帶接頭的質(zhì)量。
(3)加強(qiáng)巡回檢查與維護(hù)，保證裝載不偏還要同時(shí)保證清掃裝置的正常。
在清掃滾筒上粘煤時(shí)，必須先停機(jī)，后清理。嚴(yán)禁邊運(yùn)行邊清理。禁止用鐵鍬和其它工具刮輸送帶上的煤泥或用工具撥正跑偏的輸送帶，以免發(fā)生人身事故。
3.2現(xiàn)場的處理方法
(1)自動(dòng)托輥調(diào)偏。當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時(shí)，可在輸送帶跑偏處，安裝調(diào)心托輥。
調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使膠帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整膠帶跑偏的目的。一般在帶式輸送機(jī)總長度較短時(shí)或帶式輸送機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短，輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長的最好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)膠帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。
對(duì)于固定式帶式輸送機(jī)，當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，不能用挪動(dòng)托輥位置的辦法來糾正跑偏現(xiàn)象，故在帶式輸送機(jī)的重載段每隔10組托輥設(shè)置一組回轉(zhuǎn)式槽形調(diào)心托輥，回空段每隔6—8組設(shè)置一組平行調(diào)心托輥。
（2）單側(cè)立輥調(diào)偏。輸送帶始終向一側(cè)跑偏，可在輸送帶的一側(cè)跑偏范圍內(nèi)加若干立輥，使輸送帶復(fù)位。當(dāng)輸送帶跑偏碰到側(cè)邊的立輥時(shí)，立輥帶動(dòng)回轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)，使輸送帶向中心移動(dòng)，則槽形托輥和平行托輥亦隨之?dāng)[動(dòng)，使跑偏的輸送帶被糾正過來。
（3）適度拉緊調(diào)偏。當(dāng)輸送帶忽左忽右，方向不定時(shí)，說明輸送帶過松，可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以消除跑偏。
（4）調(diào)整滾筒調(diào)偏。輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異?；蚋Z動(dòng)，調(diào)整滾筒至水平位置正常轉(zhuǎn)動(dòng)，消除跑偏。
驅(qū)動(dòng)滾筒與換向滾筒的調(diào)整是膠帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l帶式輸送機(jī)至少有2--5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于輸送機(jī)長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對(duì)于頭部滾筒如膠帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，膠帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到膠帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或換向滾筒前最好準(zhǔn)確安裝其位置。
皮帶跑偏肯定是滾筒頭尾不平行所致，而且長時(shí)間會(huì)加速滾筒和皮帶的磨損，增加了設(shè)備更換頻率，因此即使調(diào)整滾筒平衡，如果皮帶滾筒磨損，可以考慮福世蘭高分子復(fù)合材料技術(shù)，能快速在線修復(fù)磨損，避免了報(bào)廢更新和外委代理的成本。
（5）校正輸送帶接頭調(diào)偏。輸送帶跑偏始終往一個(gè)方向，而且最大跑偏在接頭的地方，解決方法可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直來消除跑偏。即拆開重做接頭。
（6）墊高托輥調(diào)偏。輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對(duì)側(cè)墊高托輥若干組，來消除跑偏。
（7）調(diào)整托輥調(diào)偏。在輸送帶跑偏方向一定的基礎(chǔ)上，進(jìn)行仔細(xì)檢查，若發(fā)現(xiàn)托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調(diào)整托輥，來消除跑偏。
（8）消除煤泥調(diào)偏。輸送帶跑偏點(diǎn)不變，發(fā)現(xiàn)托輥、滾筒粘著煤泥，就要消除煤泥調(diào)偏。
（9）校正支架和給料調(diào)偏。輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏較
嚴(yán)重的話，可采取調(diào)整支架的水平和垂直度的方法，其次對(duì)輸送帶進(jìn)行詳細(xì)檢查，若輸送帶輕載不跑偏，而重載跑偏，可用調(diào)整給料重量及位置的方法，消除跑偏。
4結(jié)語
總之，要加強(qiáng)帶式輸送機(jī)的日常維護(hù)和定期檢修，出現(xiàn)問題應(yīng)立即加以排除，具體問題具體分析。在輸送機(jī)的安裝、調(diào)整、運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)工作中都應(yīng)特別注意輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，防止輸送帶跑偏造成事故。其實(shí)，帶式輸送機(jī)工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)很多意料不到的問題，但只要加強(qiáng)巡查和檢修力度也很容易控制和處理。一旦故障發(fā)生再去處理，勢必會(huì)造成一定的損失。因此，預(yù)防性的定期檢查與修理是使帶式輸送機(jī)保持正常工作的首選。
作者簡介：李美霞（1971---），女，山西大同人，同煤集團(tuán)大斗溝煤業(yè)公司運(yùn)銷站工程師，學(xué)士，注冊(cè)安全工程師，曾多年從事機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。
