一、成果特點(diǎn)
某煤炭洗運(yùn)中心金龍輸煤皮帶全長(zhǎng)15.5㎞，上連生產(chǎn)礦區(qū)，下接洗煤廠，是公司煤炭輸送的大動(dòng)脈，一旦停運(yùn)對(duì)公司的產(chǎn)運(yùn)銷造成極大影響。輸煤皮帶經(jīng)過區(qū)域有煤礦生產(chǎn)造成地面下陷，同時(shí)造成皮帶運(yùn)輸機(jī)同步下沉，治理期間要求不能影響皮帶的正常運(yùn)行，既要保證治理工程的安全施工，又要保證不影響上游煤礦的生產(chǎn)。皮帶下陷治理原定施工方案為在皮帶機(jī)旁豎立長(zhǎng)6m、高4.5m的雙梁門型框，底部利用方木（半圓木）墊襯，再通過導(dǎo)鏈來調(diào)整糾偏皮帶機(jī)架。但是受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，要全方位移動(dòng)此框架需要50T以上吊車1輛，且需要20多人共同協(xié)作方可，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且效率極低。為此，在治理的過程中，技術(shù)人員大膽創(chuàng)新，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況把雙梁門型框架改造為單梁門型框架，在實(shí)際應(yīng)用中達(dá)到了良好的效果。
二、研究?jī)?nèi)容
1.技術(shù)方案
單梁門型框架焊接使用16#工字鋼，寬度超皮帶機(jī)機(jī)架1m，高度3.1m，可有效提升皮帶機(jī)高度1.5m。根據(jù)24小時(shí)不間斷跟蹤測(cè)量，如果地面下陷范圍在1m以內(nèi)，則利用導(dǎo)鏈和門型框架的上下來調(diào)整皮帶機(jī)機(jī)架的下陷，利用導(dǎo)鏈和門型框架的左右來糾偏調(diào)整皮帶機(jī)機(jī)架的直線走向。如果地面下陷范圍超過1m，則先放松導(dǎo)鏈，然后在門型框架下墊襯方木（半圓木），必要時(shí)回填土方，抬高框架底座后再利用導(dǎo)鏈和門型框架調(diào)整糾偏皮帶機(jī)機(jī)架。因單梁門型框架體積小，不僅投入的人工及機(jī)械大幅減少，而且皮帶機(jī)的下陷糾偏治理效率顯著提高。
2.關(guān)鍵技術(shù)
該成果的關(guān)鍵技術(shù)是單梁門型框架的焊接，增加皮帶機(jī)機(jī)架強(qiáng)度，以及通過門型框架治理皮帶機(jī)的下陷和偏移。門型框架的焊接采用12#或16#槽鋼，增加皮帶機(jī)機(jī)架強(qiáng)度采用8#槽鋼，調(diào)整糾偏皮帶機(jī)機(jī)架采用5T的導(dǎo)鏈，抬高門型框架采用8T吊車或裝載機(jī)，門型架底部墊襯采用1.35米長(zhǎng)的方木（半圓木）或采用土方回填。
整個(gè)治理過程需派專人24小時(shí)觀察，每1小時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)整一次皮帶機(jī)的張力，待皮帶機(jī)下陷穩(wěn)定后，再利用門型框架進(jìn)行皮帶機(jī)下陷糾偏治理。（現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用情況如下圖所示）
雙梁門型框架實(shí)物圖
單梁門形框架實(shí)物圖
3.工藝流程
①先將皮帶機(jī)機(jī)架底部使用12#槽鋼縱向焊接，并在皮帶機(jī)機(jī)架底部每3m間隙進(jìn)行十字交叉焊接8#槽鋼，以增加皮帶機(jī)機(jī)架的強(qiáng)度。
②在下陷皮帶機(jī)每間隔6m豎立1架單梁門型框架，每個(gè)框架梁上懸掛2個(gè)5T導(dǎo)鏈，與縱連槽鋼下部的橫擔(dān)連接，利用導(dǎo)鏈和門型框架的上下來調(diào)整皮帶機(jī)機(jī)架的下陷。
③每間隔12m在機(jī)架底部與框架導(dǎo)鏈連接固定，利用導(dǎo)鏈和門型框架的左右來糾偏調(diào)整皮帶機(jī)機(jī)架的直線走向。
④地面下陷范圍在1.0m以內(nèi)時(shí)，可單獨(dú)利用導(dǎo)鏈調(diào)整。地面下陷在1.0m以上時(shí)，需利用8T吊車將門型框架連同皮帶機(jī)機(jī)架吊起，在框架底部四角墊襯方木（半圓木），必要時(shí)回填土方。
三、應(yīng)用效果
1.原先抬高雙梁門型框架1次用時(shí)2小時(shí)，使用吊車50T，投入人工20多人，共計(jì)投入費(fèi)用8000元。成果應(yīng)用后，抬高單梁門型框架1次用時(shí)0.5小時(shí)，使用吊車8T，投入人工10人，共計(jì)費(fèi)用3400元。
2.比雙梁門型框架減少了6m長(zhǎng)的連接鋼材，降低了制作成本；抬高框架由20多人減少為10人，降低了人工成本；抬高框架由50T吊車改為8T吊車，降低了機(jī)械投入。
3.采用新成果后較舊方法多輸送原煤32.15萬噸，較汽車路運(yùn)節(jié)約原煤輸送成本約738萬元。
4.該成果既保證了治理效果又減少了開支；由大化小，提高效率，降低成本，大大減少了因施工而影響正常生產(chǎn)的時(shí)間，增強(qiáng)了整個(gè)施工的連續(xù)性。
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