一、設計背景
目前，我國僅煤礦大功率帶封底板運輸機每年約斷底鏈事故在10000次以上，如果再更嚴苛地壓縮它的次數(shù)，絕對超過5000次，每次恢復過程節(jié)省2小時，一個綜采隊組生產影響產值按照十萬算就是一個很大的數(shù)字。具體到煤礦礦井，很長時間以來,采煤隊組生產過程中，運輸機不定期斷底鏈,成為阻礙正常生產的瓶頸，在恢復生產的過程中，作業(yè)工人長時間暴露在運輸機機道和采煤壁之間的安全隱患時刻伴隨，期間從事著大量高強度、低效率的工作量，如何能夠在接底鏈的過程中做到安全、快速,且減輕工人勞動強度,工藝改進早已迫在眉睫，為了順應時代需求、改變這種局面，就有了我們的設計思路。
二、基礎及優(yōu)勢
圖一來自于某煤機廠設計院,圖中所顯示的數(shù)據(jù)能夠代表我國運輸機的設計規(guī)范,而且已知764以上運輸機槽觀察孔有圓形、方形和菱形，從理論上保證，機械手在接底鏈過程中能夠完全與槽孔空間匹配，完成任務是充分可靠的。
回釆工作面運輸機底鏈連接工藝設計，是一種新思維，一條新思路，一個開放式的設計。
運輸機底雙鏈斷開后，它能做到：
1、兩斷頭在運輸機端頭，引鏈的整個過程無需進入機道，無需開抽屜。
2、兩斷頭在運輸機中部，即使距離大到中間有兩個以上的抽屜槽,也只需要開一個合適的抽屜,切上鏈的地點、時間順序也有選擇的余地。
3、工人在機道作業(yè)中由面變點,避開各種危險的環(huán)境因素,節(jié)省了支護的工程量,原有工序中工人進入機道拆卸上鏈連接環(huán)之前，必須先完成機道上清煤、翻鏈、倒鏈等大量高強度低效率的工作得到減少或去除。
三、作業(yè)步驟
一、底鏈斷在兩端頭側：
①、把牽引繩一頭送至底鏈斷頭觀察孔處并取出。
②、牽引繩另一頭連接底座上的開口環(huán)拽至觀察孔斷頭環(huán)處。
③、使用機械手挾著斷鏈頭環(huán)放入底座前開口環(huán)內，后附大鏈掛入鏈輪。
④、利用液壓馬達或點碰運輸機電機開關，引底鏈到上部接鏈。
二、底鏈在工作面中部斷開：
①、打開運輸機的抽屜，通過抽屜口送牽引繩至斷頭環(huán)處觀穿孔并取出繩頭。
②、牽引繩另一頭帶連接底工具上的開口環(huán)拽至觀察孔斷頭環(huán)處。
③、用機械手挾著鏈環(huán)放入底座開口環(huán)內。
④、在上鏈任何合適的地方解開上鏈。
⑤、用采機或液壓機械形成的外力牽引至抽屜處，實行底鏈連接。
⑥、合上抽屜，液壓馬達引鏈合攏接鏈。
四、補充說明
1、引鏈工具其作用是將所需大鍵與開口環(huán)有效連接并保持開口環(huán)呈穩(wěn)定狀態(tài)，從而保證機械手操作可靠。
2、拉緊工具是指當引鏈需要大負荷時不增加人員的一種保障措施。
3、斷鏈區(qū)間頂幫壓力、所斷端頭在釆機底部及各種障礙因素不會影響作業(yè)進程。
五、工藝比較
改進后工序與原工序之間的比較，經過改進之后的工序操作,工人能夠在機道作業(yè)中由面變成點,避開各種危險的環(huán)境因素,節(jié)省了支護的工程量,原有工序中工人進入機道拆卸上鏈連接環(huán)之前，必須先完成機道上清煤、翻鏈、倒鏈等大量高強度低效率的工作，通過改進后,這些繁瑣的工作得到減少或去除。另外由于斷底鏈的原因不同,每個工作面呈現(xiàn)出的狀態(tài)和環(huán)境也有很大差異,導致底鏈連接的作業(yè)非常復雜、危險，經過改進之后的工序將具有良好的適用性,可以適應各種底鏈斷開的恢復工作，使其過程簡單輕松地達到目標。
六、產生效益
進入機道作業(yè)由面變點，改變工人的作業(yè)地點和環(huán)境，使工友在更安全的前提下，減少過去作業(yè)的工序，成倍減輕工人的勞動強度，達到解放生產力的目的。節(jié)約的時間，使我們牢牢掌握生產的主動權；同時提升安全生產技術水平，為安全生產保駕護航，減少百分之四十至七十的工程量和時間，可以創(chuàng)造更多利潤空間；如果在行業(yè)種得到推廣應用，保守估計，年效益會超過億元。
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