主要內(nèi)容
1、啟車單元?jiǎng)澐旨夹g(shù)
以單臺(tái)變壓器二次側(cè)供電范圍內(nèi)設(shè)備為一個(gè)啟動(dòng)單元，各啟動(dòng)單元之間為并列關(guān)系，即不同啟動(dòng)單元獨(dú)立啟動(dòng)。少部分設(shè)備為高壓設(shè)備，以上一級(jí)變壓器來劃分啟動(dòng)單元。通過劃分啟動(dòng)單元，煤流系統(tǒng)各設(shè)備啟動(dòng)處于并列關(guān)系，打破了煤流系統(tǒng)逆煤流逐臺(tái)啟車啟動(dòng)順序，為縮短啟車時(shí)間提供技術(shù)條件。
2、同時(shí)啟動(dòng)技術(shù)
對(duì)每一個(gè)啟動(dòng)單元的啟動(dòng)負(fù)荷進(jìn)行測量及計(jì)算，當(dāng)變壓器的容量滿足該變壓器供電范圍內(nèi)煤流系統(tǒng)所有設(shè)備同時(shí)啟動(dòng)條件時(shí)，該啟動(dòng)單元內(nèi)煤流系統(tǒng)設(shè)備同時(shí)啟動(dòng)。通過同時(shí)啟動(dòng)，最大限度縮短煤流系統(tǒng)設(shè)備啟車時(shí)間。
3、分批啟動(dòng)技術(shù)
當(dāng)變壓器的容量不滿足該變壓器供電范圍內(nèi)煤流系統(tǒng)所有設(shè)備同時(shí)啟動(dòng)條件時(shí)，根據(jù)監(jiān)測的變壓器負(fù)荷率變化，同一啟動(dòng)單元內(nèi)設(shè)備分批次啟動(dòng)，以防止啟動(dòng)時(shí)變壓器過負(fù)荷。通過分批啟動(dòng)，充分挖掘啟動(dòng)時(shí)變壓器的富余容量來減少啟車時(shí)間。
圖2 啟動(dòng)單元內(nèi)設(shè)備分批啟動(dòng)流程
4、同時(shí)完成啟動(dòng)技術(shù)
以所需啟動(dòng)時(shí)間最長的啟動(dòng)單元為主啟動(dòng)單元，其所在路徑為主啟動(dòng)路徑路徑。主單元內(nèi)設(shè)備先行啟動(dòng)，其他單元延后啟動(dòng)，延后時(shí)間為主單元啟動(dòng)時(shí)間與該單元啟動(dòng)時(shí)間的差值。通過同時(shí)完成啟動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各單元同時(shí)完成啟動(dòng)，最大限度減少設(shè)備啟動(dòng)后空轉(zhuǎn)時(shí)間。
圖 3各啟動(dòng)單元同時(shí)完成啟動(dòng)示意圖
5、無煤即停停車技術(shù)
①從停給煤機(jī)開始計(jì)時(shí)，準(zhǔn)確掌握每臺(tái)設(shè)備上無煤的時(shí)間節(jié)點(diǎn)；
②順煤流方向，以無煤的節(jié)點(diǎn)為準(zhǔn)，依次逐臺(tái)停止設(shè)備，直至停至倉上設(shè)備；
③為杜絕設(shè)備壓煤，可將停設(shè)備的時(shí)間在無煤節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)上適當(dāng)延遲3-5s；
④因每次停車時(shí)拉空淺槽所需的時(shí)間不同，故在入洗原煤皮帶停止后，將所有循環(huán)設(shè)備及主洗、上倉的混煤皮帶全部打就地，由調(diào)度員手動(dòng)停止。
通過對(duì)煤流系統(tǒng)每臺(tái)設(shè)備的及時(shí)精準(zhǔn)停車，實(shí)現(xiàn)無煤即停，最大限度地減少設(shè)備空轉(zhuǎn)時(shí)間。
應(yīng)用情況：神東11座選煤廠都在應(yīng)用，總投資20萬元，年節(jié)電1千萬度。
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