01研究背景
某洗選廠鐵路運(yùn)輸高邊車裝載后，為防止產(chǎn)品散落，需要人員用克絲鉗、8#鉛絲等工具對車門鎖鐵重新加固。
據(jù)統(tǒng)計，每輛車皮需28根鉛絲，按日均30輛高邊車計算，共需840根鉛絲。相關(guān)加固工作需要4人約2個多小時手動捆綁完成。而鐵路局對高邊車有嚴(yán)格的延時考核制度，停車以4小時為基礎(chǔ)，每車每超過1小時均按5.7元/時計費(fèi)，累計超10小時將翻倍。為保證在規(guī)定時間內(nèi)完成綁車門任務(wù)，現(xiàn)場員工勞動量很大，且用克絲鉗綁鉛絲，對鉛絲長度、直徑有規(guī)定要求，材料費(fèi)用也高。
02研究內(nèi)容
技術(shù)人員通過多次現(xiàn)場分析研究，借鑒高邊車鉛絲加固過程，利用廢舊管件按照鉛絲分號切割一個卡槽，末端通過一個廢舊螺絲打磨成6方接頭進(jìn)行焊接，起到固定張力的作用；再連接到手槍鉆上，只需將卡槽與需固定的鉛絲相吻合，然后輕點開關(guān)，便可輕松快速完成鎖鐵加固。
03應(yīng)用效果
鐵路運(yùn)輸高邊車門鎖鐵快速加固工藝應(yīng)用后，大大減少人員勞動強(qiáng)度，可節(jié)省2名人工費(fèi)用，每年約5萬余元。捆綁車門時間較原來減少了50%，大大提高了裝車效率，降低了延時費(fèi)用。40KG的8#鉛絲約400米，剪約1000根，可捆車門30車，更換12#鉛絲后，相同公斤數(shù)的鉛絲可多剪400多根，多捆十幾個車，按每噸6000元計算，一年節(jié)省6萬余元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
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