“中國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和消費國，產(chǎn)能占全球的65%。發(fā)展甲醇經(jīng)濟完全契合我國的能源資源稟賦，符合我國堅持先立后破、節(jié)能減排和穩(wěn)妥有序推動能源綠色低碳轉型的指導方針?！?/span>9月1日，吉利控股集團董事長李書福在2022年太原能源低碳發(fā)展論壇上發(fā)表視頻主旨演講，表示大力發(fā)展甲醇經(jīng)濟是實現(xiàn)“雙碳”目標的有效路徑。
受全球青睞
促進煤炭清潔高效利用
“當前幾種主流的清潔能源中，氨能剛剛起步，尚未有成功應用案例；氫能在全球已經(jīng)發(fā)展了十多年，目前距離規(guī)?；蜕虡I(yè)化尚待時日?！崩顣ＵJ為，發(fā)展甲醇經(jīng)濟將破解以上難題。
甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點，且常溫常壓下為液態(tài)，使得儲、運、用以及能量形式轉換較其它新能源和清潔能源更安全便捷。在實現(xiàn)全球碳中和戰(zhàn)略背景下，甲醇由于生產(chǎn)來源廣泛、經(jīng)濟體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，已逐步成為全球業(yè)界公認的一種理想的新型清潔可再生燃料。
在李書?？磥恚状际且环N煤基特種燃料，在提高煤炭清潔高效利用以及促進煤化工產(chǎn)業(yè)高端化、多元化、低碳化發(fā)展方面有著不可忽視的作用。
據(jù)了解，現(xiàn)代煤化工與可再生能源制取綠氫綠氧的技術耦合在制備甲醇的過程中，每生產(chǎn)1噸甲醇可以消納約1.375噸二氧化碳。同時，甲醇具有可再生綠色屬性，可通過可再生能源電解水制氫與二氧化碳合成“電制甲醇”，或由秸稈、城市垃圾廢棄物等制取生物質(zhì)甲醇。
隨著制備技術的提升，目前綠色低碳甲醇可通過利用煤炭行業(yè)副產(chǎn)氫氣或可再生能源電解水制氫與重碳排放地區(qū)二氧化碳捕集相結合來制備。該工藝技術每制備一噸甲醇需要可綜合消納900公斤二氧化碳，大大降低了傳統(tǒng)煤化工的二氧化碳排放量。
基于甲醇的種種優(yōu)勢，目前，丹麥、芬蘭、瑞典、德國等多個歐洲國家已進行了甲醇作為汽車燃料的測試項目。歐盟國家認為，甲醇作為液體碳中性燃料，是交通運輸領域實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。
李書福表示：“先進的技術進行商業(yè)化應用才能創(chuàng)造更大價值，而甲醇經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)擁有了成熟的商業(yè)應用模式?！蹦壳?，甲醇也得到了航運企業(yè)的肯定。世界航運巨頭馬士基表示，與現(xiàn)有的船舶燃料相比，使用甲醇燃料作為動力可減少99%的硫氧化物排放以及最多25%的二氧化碳排放。據(jù)悉，馬士基已簽購了超過70萬噸的綠色甲醇。今年6月，達飛集團宣布將訂購6艘150000TEU甲醇燃料集裝箱船，新船計劃將于2025年交付。達飛集團表示，為使其未來船隊的能源多樣化，實現(xiàn)到2050年的凈零排放目標，將通過大量投資天然氣和甲醇燃料的途徑加速公司脫碳進程。
攻克技術難點
吉利實現(xiàn)商用車降碳
有數(shù)據(jù)顯示，交通領域碳排放占我國碳排放總量的10%左右，其中公路運輸碳排放占交通運輸碳排放超過80%。
根據(jù)工信部甲醇汽車試點運行數(shù)據(jù)測算，甲醇汽車與燃油車相比，二氧化碳排放可減少約26%，同時能效可提高約21%。
與此同時，相較于純電動乘用車，甲醇混合動力汽車以液體甲醇作為能源，在冬季寒冷地區(qū)續(xù)航里程和加油時間均不受影響，能夠充分滿足我國北方地區(qū)消費者對于續(xù)航里程、車內(nèi)取暖等方面的要求，有效緩解了用戶在續(xù)駛、里程和補能方面的焦慮。
商用車方面，以49噸重卡為例：49噸柴油重卡全生命周期（70萬公里）二氧化碳排放量高達1.35kg/km，LNG重卡全生命周期內(nèi)二氧化碳排放略低，但也達到1.02kg/km。而甲醇重卡若采用低碳甲醇燃料，全生命周期二氧化碳排放可降低至0.64kg/km，相較于柴油重卡降低約53%，相比于LNG重卡下降37%；當采用綠色甲醇時，全生命周期內(nèi)二氧化碳排放可降低至0.3kg/km，相較于柴油重卡降低約78%，相比于LNG重卡下降71%。由此可見，甲醇汽車在商用車領域是實現(xiàn)“雙碳”目標的重要路徑。
2019年，國家八部委聯(lián)合印發(fā)的《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》指出，按照因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控的原則，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)加快M100甲醇汽車的應用。早在2019年，吉利旗下新能源商用車品牌遠程新能源商用車便發(fā)布了的全球首款M100甲醇重卡，其搭載的甲醇發(fā)動機攻克了低溫啟動困難及涉醇部件易腐蝕兩大技術難題，并突破了專用潤滑油開發(fā)、專用添加劑開發(fā)、排放控制、甲醇電噴控制系統(tǒng)等多項關鍵技術，處于世界領先水平。今年，遠程新能源商用車推出了全新甲醇重卡，搭載了新一代13L甲醇發(fā)動機，相比上一代機型，能耗進一步降低，動力可達430馬力/460/480馬力，經(jīng)濟性優(yōu)勢突出，按照現(xiàn)在的高位油價計算，燃料成本相比柴油重卡可節(jié)省32%，相當于每公里節(jié)省1元錢。
形成“吉利模式”
助力山西能源綜改
“吉利在甲醇領域的發(fā)展初見雛形?！崩顣１硎尽?jù)了解，目前吉利不僅是市場化推廣甲醇汽車數(shù)量最多的企業(yè)，也是甲醇汽車試點運行投放車輛最多的汽車生產(chǎn)企業(yè)。在工信部為期近5年的五省市甲醇汽車試點項目中，吉利投入甲醇汽車908輛，占試點車輛總數(shù)的近90%。
今年6月，吉利發(fā)布了2021年可持續(xù)發(fā)展報告，確定了2045年實現(xiàn)全鏈路碳中和的總體目標。未來吉利將繼續(xù)深耕甲醇汽車領域，構建智能能源體系，探索實現(xiàn)交通領域健康可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實有效路徑。
甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動了山西、貴州產(chǎn)業(yè)結構低碳綠色轉型升級。在山西，吉利晉中基地建設起了甲醇汽車綠色工廠，強有力地助力山西能源改革。在堅持新能源汽車戰(zhàn)略方向的同時，也堅定實施“油+電+混動+甲醇”的特色發(fā)展路線。據(jù)了解，晉中基地于2011年5月5日成立，擁有乘用車、商用車生產(chǎn)資質(zhì)。2021年12月31日，吉利晉中基地實現(xiàn)第35萬臺整車下線；2022年6月22日，吉利晉中基地首臺遠程甲醇重卡和全球首款甲醇混動轎車第4代帝豪醇電混動轎車同步下線。
在貴州，目前吉利已投入超17000輛吉利甲醇汽車，總運行里程近50億公里，最大單車運行里程超過150萬公里，并建立起完善的甲醇汽車生產(chǎn)、銷售、服務體系和甲醇燃料輸配送供應保障體系。貴陽實現(xiàn)甲醇出租車投運量全球第一，成為全球甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣最成功、規(guī)模最大、覆蓋區(qū)域最廣的城市。
與此同時，吉利也正積極布局將甲醇汽車海外市場。吉利于2015年投資冰島國際碳循環(huán)公司，利用地熱能發(fā)電制氫并與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇。目前，吉利甲醇汽車在冰島市場測試運行項目中運行總里程超過40萬公里，單車行駛最長里程超過10萬公里。今年3月，吉利甲醇轎車和甲醇重卡又開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行。
9月1日-2日，一輛輛吉利第4代帝豪醇電混動轎車作為太原能源低碳發(fā)展論壇甲醇經(jīng)濟論壇指定用車，正在為為會議提供綠色、低碳、科技出行服務。
“世界能源轉型看中國，中國能源轉型看山西。吉利汽車山西晉中基地完全是因甲醇汽車而建?！崩顣８锌?。他進一步表示，希望山西能早日形成示范效應，引領產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新、引領市場消費，形成甲醇經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚。吉利愿意繼續(xù)扎根山西，堅持科技創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，攜手全球合作伙伴，做好煤炭清潔利用大文章，為晉中甲醇經(jīng)濟示范區(qū)建設，為山西能源革命綜合改革試點和山西省全方位高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
來源：中國能源報
