在推進碳達峰、碳中和過程中，隨著可再生能源比例的增高，氫能的作用會越來越顯現(xiàn)。能源至少要從化石能源為主體，向能源多元化的時代行進，我相信隨著技術(shù)的進步，碳達峰、碳中和的目標(biāo)，會越來越接近，最終能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標(biāo)。

  氫能作用越來越凸顯

  氫能通過電解水制氫，把能量儲存起來，是個非常好的儲能手段，氫能又可以和二氧化碳去合成，做成甲醇，做成化工原料等等，還可以做成油品。氫能還可以去替代煤，煉鋼過程用焦炭，焦炭煉鋼能產(chǎn)生二氧化碳排放?，F(xiàn)在全國的鋼鐵能耗每噸大概超過0.5噸（標(biāo)準煤），大概要排1.8噸的二氧化碳，氫氣去還原氧化物產(chǎn)生水，就沒有二氧化碳排放了，所以氫氣可以固碳，可以替代化石能源。

  所以未來氫能用在汽車上面，它是一個電化學(xué)反應(yīng)過程，不是一個燃燒過程，它的能效就可以比燃燒放能放的熱量，產(chǎn)生輸出的能量可以是1.5倍，所以能效就比較高。應(yīng)該說氫能是一個非常有發(fā)展?jié)摿Φ男履茉?，尤其在推進碳達峰、碳中和過程當(dāng)中，隨著可再生能源比例的增高，氫能的作用會越來越顯現(xiàn)。

  實現(xiàn)雙碳目標(biāo)須在技術(shù)上有突破

  雙碳目標(biāo)對能源化工行業(yè)確實是一個挑戰(zhàn)，尤其對石油化工行業(yè)，油品的消費量，市場會逐步萎縮。當(dāng)然我們國家石油化工產(chǎn)品，有些產(chǎn)品市場供應(yīng)能力可能和需求之間沒有矛盾了，或者說甚至供應(yīng)能力現(xiàn)在或者不久的將來會大于需求。但有些產(chǎn)品比如說乙烯，還有一定的市場增長空間，所以可以適度的安排一批，不能都去油轉(zhuǎn)化?？梢愿阋恍捰推髽I(yè)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)乙烯生產(chǎn)化工產(chǎn)品，這也是可行的。

  但是碳達峰、碳中和是一個過程，這個過程按照國家現(xiàn)在提出的目標(biāo)是2030年和2060年兩個時間段，不是說一下子就實現(xiàn)碳達峰，它是一個過程，所有的事要放在這個過程里考慮，飯一口一口吃，路一步步走。按照這樣的一個思路，就要來研究怎么來進行，首先是要技術(shù)上有突破，技術(shù)突破包括了幾個方面，比如煉油石化過程，怎么進一步降低能耗。煉油石化過程要用蒸汽、用電，一般都是用煤、用天然氣做原料， 怎么提高它的轉(zhuǎn)化效率？現(xiàn)在效率35%，能不能提高到50%，或者提高到更高的水平，這是需要我們來認真研究。

  還有就是怎么樣來發(fā)展可再生能源和現(xiàn)有的能源系統(tǒng)怎么耦合，有條件的地方可以做，有的地方?jīng)]有條件做不了，因為可再生能源是間歇的、是隨機的，煉化企業(yè)的安全生產(chǎn)要求非常高，要求能源供應(yīng)系統(tǒng)要穩(wěn)定、可靠、連續(xù)。怎么來構(gòu)建一個穩(wěn)定的能源系統(tǒng)，這是需要我們考慮的，也是要把可再生能源納入到能源體系來考慮。

  還有二氧化碳的普及利用，尤其是化工領(lǐng)域，中石化準備在新疆、鄂爾多斯、塔河，搞天然氣可再生能源制氫，發(fā)展可再生的光伏、風(fēng)能制氫，制氫以后把它們排出二氧化碳合成組成甲醇，甲醇就可以回到乙烯MTO（甲醇制烯烴）的原料系統(tǒng)，也就可以變成塑料，這就是減碳的一個途徑。所以現(xiàn)在關(guān)鍵是要在技術(shù)上面下功夫，當(dāng)然行動上也要努力。十三五期間節(jié)能減碳，二氧化碳是1350萬噸左右，如果說技術(shù)開發(fā)工作做得好，能源的節(jié)約還是有潛力。

  能源轉(zhuǎn)型不能操之過急

  我覺得過去能源，至少要從化石能源為主體，向能源多元化的時代進行轉(zhuǎn)變，最終可能會是什么樣的結(jié)局，化石能源和可再生能源各占多少比例，現(xiàn)在不好預(yù)測。有人說像是可再生能源為主體，也許是這樣，也許可能很長一段歷史時間還達不到這個水平。

  所以對煉油石化行業(yè)來講，我覺得未來對油品的消費會逐步的下降，一個是因為新能源汽車的發(fā)展，一個是因為燃料電池汽車發(fā)展，還有傳統(tǒng)燃油車技術(shù)水平的提高，真正能夠為碳達峰做貢獻的，是提高燃油車的能源轉(zhuǎn)化效率。包括開發(fā)新的發(fā)動機，現(xiàn)在發(fā)動機的能效，汽油機能效超過41%，柴油機能效超過50%，油耗已經(jīng)下來了。燃油車在電動化，就是燃油車電動化變成混合動力，現(xiàn)在油耗就更低。

  我看現(xiàn)在MPV（多用途汽車）網(wǎng)上炒得很熱，混合動力200多馬力的轎車，油耗只有6L/100km到7L/100km，過去是不可能想象的，所以是最現(xiàn)實的節(jié)能。這樣都會使油品的消費市場要萎縮，逐步萎縮，當(dāng)然不可能一下子萎縮下來。

  在當(dāng)前雙碳目標(biāo)的背景下，石化工業(yè)就應(yīng)該加大節(jié)能減排的力度，而且要努力去調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，構(gòu)建低碳能源體系，開發(fā)綠色低碳技術(shù)，能夠盡早的為雙碳目標(biāo)實現(xiàn)來貢獻石化工業(yè)的力量。

  所以將來煉油石化產(chǎn)業(yè)確實是面臨著挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)是需要大家來認真應(yīng)對的。比如合成材料，合成材料高性能化，高性能化以后，本來是用一噸塑料，半噸就可以了，碳排放也減下來了。我相信隨著技術(shù)的進步，碳達峰、碳中和的目標(biāo)，會越來越接近設(shè)定的目標(biāo)，最終能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標(biāo)。但是這是一個漫長的過程，不能太急了，太急了對經(jīng)濟發(fā)展不利，也會帶來社會穩(wěn)定的問題。如果說明天把煉油廠全關(guān)了，煉油工人怎么辦？高校怎么辦？煉油專業(yè)的學(xué)生往哪去？它是一個系統(tǒng)的工程，是一個社會工程，所以能源轉(zhuǎn)型是一個過程，我們要在這過程里面逐步推進，轉(zhuǎn)型不能太急，要慢慢轉(zhuǎn)，遇到的問題逐步暴露逐步解決，使它轉(zhuǎn)型能夠平穩(wěn)的有序的往前推進。

來源：低碳中國