從人背、牛拉到機械化、自動化，四十年來，伯方煤礦井下輔助運輸系統發(fā)生了翻天覆地的變化，也為企業(yè)高質量發(fā)展鋪就了一條通途大道。
建礦初期的人背牛拉
1980年建礦之初，條件十分艱苦。井下所需材料全靠人拉肩扛。全國勞動模范李雙根，是伯方煤礦第一代建設者，曾經擔任過采煤隊隊長。他說：“當時缺乏機械運輸工具，作業(yè)所用材料全憑人力，輕一些的往里背，重一些的往里抬。把材料運到工作面后，累得渾身冒汗，顧不上喘口氣，便開始工作了?！?/span>
人工運料勞動強度太大了，后來伯方煤礦井下又用牛車跑運輸。用牛車運料，人雖然可省一些勁，但運輸效率仍十分低，一個班只能運兩三趟料，每趟只能運五六百斤。走平路還可以，一遇到上坡就費勁了，牛在前面努筋拔力的拉，人在后面用力的推，只差使出吃奶的力氣了！運輸三隊的李文紅師傅是1985年來礦上班的，對牛車運料的情景，仍歷歷在目。他繪聲繪色地說：“那次找不著韁繩，我把牛尾巴直接和車拴在一起，誰知上坡的時候，老牛撅起屁股，一用力，尾巴斷了！為此我挨了一頓批，還被扣了30元錢。”有的讀者朋友會想“犯了這么大的錯，才扣30元，忒少了吧！”可是有誰知道？那時井下一線工人一個月的工資才百把元。
不可磨滅的絞車時代
1990年以后，伯方煤礦引進小絞車代替牛車運料，開啟了機械化運輸的征程。和牛車相比，小絞車具有很大的優(yōu)勢，用小絞車運料不僅速度快，而且勞動強度大大降低。后來伯方煤礦又陸續(xù)引進了二十五千瓦絞車、四十五千瓦絞車、15噸回柱絞車、30噸回柱絞車等，這些絞車的牽引能力更大。
絞車在伯方煤礦井下的輔助運輸史上，服務年限最長。今天，伯方煤礦在主要運輸巷道，雖然已引進了更加先進的運輸設施，但在一些零星工程中，仍然有絞車的影子。
在伯方煤礦40多年的建設中，絞車作出了不可磨滅的貢獻，可是絞車運輸容易引發(fā)泛繩、掉道、跑車類事故，安全性能較差。曾看過一段跑車的視頻里，一輛支架車斷了繩后，從坡頭呼嘯而下，軌道上泛起了連綿不斷的火星，車跑到坡底后，將水管、道軌等統統撞成兩段，場面十分可怕。
2011年，伯方煤礦又引進無極繩絞車。跟普通絞車比，無極繩絞車具有不可比擬的優(yōu)勢，普通絞車運輸距離短，只能運三至五百米，就得換繩。頻繁的換繩造成作業(yè)者勞動強度過大，運輸效率低等弊??；無極繩絞車的鋼絲繩是循環(huán)運行的，不用來回拉繩，可一步到位，把料運到數千米之外。其次，無極繩絞車的安全性能也比普通絞車高得多。無極繩絞車也有專門的運行軌道，掉道和跑車的概率很少?？梢哉f，無極繩絞車為伯方煤礦的井下運輸做出了不可磨滅的貢獻。
高速發(fā)展的通途大道
2016年，首臺單軌吊在伯方煤礦三盤區(qū)軌道巷運行成功。單軌吊是當時國內最先進煤礦井下新型輔助運輸設備，與傳統輔助運輸設備相比，它的提升能力更大，運輸能力更強，整體提升能力可達30噸，可實現液壓支架等大型設備的整體運輸。單軌吊的優(yōu)點在于能夠實現平巷、斜巷，連續(xù)不斷運輸、減少運輸轉載環(huán)節(jié)。且其運行不受底板限制，可在各種豎曲線、平曲線及復雜曲線運行，自動起吊裝卸，操作簡單方便，降低職工勞動強度，進一步提升了輔助運輸連續(xù)化，達到了減員提效的目的。
2022年，伯方煤礦又引進了被譽為井下安全運輸“小高鐵”之稱的齒軌卡軌車。齒軌卡軌車是目前世界上最先進的煤礦井下新型輔助運輸設備，該設備由前后兩個駕駛室、主機部分和驅動部分。其運載能力大，爬坡能力強，最大牽引力達200KN，最大爬坡能力30度，具有超速，超溫等故障報警并自動熄火，停車等保護功能。齒軌卡軌車在運行中，司機在駕駛室內操作，跟車工遙控開合道岔，操控簡單，運行平穩(wěn)，可在路線長、彎多、坡陡的巷內暢行無阻。該設備采取一站式運輸，減少了途中摘掛繩環(huán)節(jié)，大大降低了工人勞動強度。
2023年5月份，齒軌卡軌車在該礦的“首秀”圓滿成功。在該車的助力下，井下設備實現了從3213切眼口至3208切眼口的一站式運輸，整個綜采工作面設備搬遷過程沒有出現任何安全故障或隱患，大大提高了運輸效率，縮短了搬家時間，高效地推進了安全生產。
四十年滄桑巨變，四十年櫛風沐雨。伯方煤礦井下輔助運輸系統的更新換代演繹著礦井蓬勃向上的大變遷，鋪就了企業(yè)高質量發(fā)展的通途大道，一個更加“安全、綠色、智能、高效”的現代化礦井正在茁壯成長！
來源：蘭花集團
