近日，古城煤礦地面井口，各單位材料運(yùn)輸車輛正根據(jù)前一天運(yùn)輸調(diào)度所審批運(yùn)輸計(jì)劃及車序，有序進(jìn)行入井運(yùn)輸，每一輛5T自卸無軌膠輪車根據(jù)順序?qū)⑸a(chǎn)材料運(yùn)送到井下各作業(yè)地點(diǎn)。這是古城煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造升級(jí)的一個(gè)縮影。
以往地面運(yùn)輸秩序比較混亂，各隊(duì)組需要爭搶升井車輛裝車才可以保證材料正常入井。為此，該礦運(yùn)輸調(diào)度通過多次到地面工業(yè)場地裝車作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研，記錄裝車入井運(yùn)輸整個(gè)環(huán)節(jié)所需要時(shí)間及罐籠提升時(shí)間，全方面摸排裝車情況，了解井下各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)每日所需要的材料總量后，提出了對(duì)應(yīng)解決方案。
“現(xiàn)在，我們根據(jù)運(yùn)輸調(diào)度提前一天審批的運(yùn)輸計(jì)劃，按照順序進(jìn)行裝車入井。材料裝車過程中，作業(yè)隊(duì)組會(huì)根據(jù)車輛入井序號(hào)提前準(zhǔn)備生產(chǎn)材料，做到‘即裝、即下、即運(yùn)’，大幅度提高了裝車及入井運(yùn)輸效率。每日5T無軌膠輪車入井運(yùn)輸量從之前每日?qǐng)A班入井44車提升至50車，車輛入井率提升15%，保障了現(xiàn)有各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)的材料供應(yīng)，大幅度各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)生產(chǎn)效率。”運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長李曉軍介紹說。
針對(duì)礦井運(yùn)輸點(diǎn)多、生產(chǎn)地點(diǎn)分散的實(shí)際，運(yùn)輸系統(tǒng)以運(yùn)輸提效為抓手，扎實(shí)開展“運(yùn)輸效率提升”活動(dòng)，在建立“無軌膠輪車＋電機(jī)車”運(yùn)輸模式的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化運(yùn)輸作業(yè)流程，推進(jìn)卸料點(diǎn)距離迎頭距離300米，保持高頻次的輔助運(yùn)輸路線巡查，保障運(yùn)輸路線動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)，使物料運(yùn)輸直達(dá)作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)一步提升礦井輔助運(yùn)輸效率，大幅度減輕作業(yè)人員生產(chǎn)負(fù)擔(dān)。
在做好運(yùn)輸提效的同時(shí)，運(yùn)輸調(diào)度針對(duì)作業(yè)過程中地面鼓起頻繁硬化路面使運(yùn)輸受影響的現(xiàn)象，由路線包保人員加大巡查力度，保持高頻率的輔助路線巡查，多次深入現(xiàn)場幫扶作業(yè)隊(duì)組進(jìn)行路面維護(hù)，保障了井下輔助運(yùn)輸路線動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)、運(yùn)輸作業(yè)正常開展。
“目前，地面輔助運(yùn)輸裝車秩序良好，效率有大幅度提升，井下輔助運(yùn)輸路線路況達(dá)標(biāo)率高，運(yùn)輸路線暢通，人員和物料運(yùn)輸效率得到顯著提升，每圓班可保證200車材料運(yùn)輸完成，保障井下各作業(yè)項(xiàng)目正常生產(chǎn)。”運(yùn)輸調(diào)度副主任郭飛越介紹說。
除此之外，運(yùn)輸調(diào)度重點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃審批、車輛調(diào)度、運(yùn)輸路線管理等方面進(jìn)行了專項(xiàng)提升，保證了輔助運(yùn)輸安全高效運(yùn)行。
“當(dāng)前，我們以輔助運(yùn)輸效率提升為方向，嚴(yán)控每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序，在運(yùn)輸效率得到明顯提升的前提下不斷優(yōu)化，進(jìn)一步提高了輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的效率及安全性和可靠性，實(shí)現(xiàn)了材料運(yùn)輸直達(dá)頭面，減輕了作業(yè)人員負(fù)擔(dān)，為企業(yè)的高效生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”該礦運(yùn)輸調(diào)度主任徐紅剛說。
來源：潞安化工
