早上8點(diǎn)，走進(jìn)開灤集團(tuán)呂家坨礦業(yè)公司設(shè)備科，設(shè)備管理員賈瑞坡打開電腦，登錄智慧經(jīng)營管理系統(tǒng)，對物資申請進(jìn)行審核。隨后，通過審核的物資按照基層單位申報(bào)需求進(jìn)入物流托運(yùn)環(huán)節(jié)?！熬拖窬W(wǎng)上購物一樣，設(shè)備科發(fā)貨后，物資由井運(yùn)區(qū)送達(dá)工作面?；鶎訂挝皇盏截浐螅ㄟ^智慧經(jīng)營管理系統(tǒng)手機(jī)端在現(xiàn)場確認(rèn)收貨，快捷又方便。”該公司設(shè)備科科長靳立江說，借助智慧經(jīng)營管理系統(tǒng)，物資從申請審批到確認(rèn)收貨，所有流程實(shí)現(xiàn)線上辦理，全過程透明、智能、高效。近年來，呂家坨礦業(yè)公司把加強(qiáng)成本管理作為提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的治本之策，打造以全流程管控為重點(diǎn)的智慧經(jīng)營管理系統(tǒng)，規(guī)范流程，堵漏提效，實(shí)現(xiàn)成本管理提檔升級。
全過程管控消除成本管控“信息孤島”呂家坨礦業(yè)公司建于1959年，一直以來，受煤層賦存地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等因素影響，生產(chǎn)成本較高。加之采購、物流等成本管理容易脫節(jié)，成本壓力日益凸顯。對此，公司以物資管理為基礎(chǔ)，研發(fā)智慧經(jīng)營管理系統(tǒng)，對需求計(jì)劃、支領(lǐng)審批、出入庫存、移交周轉(zhuǎn)、班組消耗、現(xiàn)場管理等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)化、信息化全鏈條管理。當(dāng)了10年設(shè)備管理員的耿志疆對此深有體會：“有了智慧經(jīng)營管理系統(tǒng)，我們不用再‘跑斷腿’去了解‘家底’情況，審批基層單位材料、設(shè)備支領(lǐng)申請也有了科學(xué)依據(jù)，因?yàn)橄到y(tǒng)會實(shí)時顯示每個單位、每個庫房、每個工作面、每筆物資的動態(tài)情況。如果基層單位超支申領(lǐng)，哪怕是一塊小板，也能查看到?！敝腔劢?jīng)營管理系統(tǒng)運(yùn)行以來，呂家坨礦業(yè)公司通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，單體柱使用量偏大，存在閑置、積壓等情況。于是，該公司借助智慧經(jīng)營管理系統(tǒng)，強(qiáng)化單體柱管控，并擴(kuò)大到全部材料和設(shè)備，通過一物一碼、全程跟蹤，有效解決成本管控“真空”問題。全周期管理設(shè)備“前世今生”一目了然讓設(shè)備管理永遠(yuǎn)處在“進(jìn)行時”，是呂家坨礦業(yè)公司智慧經(jīng)營管理系統(tǒng)的一大特點(diǎn)。在紙質(zhì)管理時代，只有采煤機(jī)、掘進(jìn)機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)等重點(diǎn)設(shè)備有檔案記錄，掘進(jìn)機(jī)的搖臂、伸縮部位等設(shè)備零部件，因數(shù)量龐大，無法詳細(xì)記錄，嚴(yán)重影響管理效率。“以前僅靠人工記錄設(shè)備檔案，不僅不全面，而且表格也是分開的，數(shù)據(jù)之間毫無關(guān)聯(lián)，很難共享。”靳立江解釋說。而今，呂家坨礦業(yè)公司通過拓展智慧經(jīng)營管理系統(tǒng)服務(wù)功能，已將所有設(shè)備和零部件的“前世今生”全部記錄在冊。不管是了解某臺設(shè)備或某個部件工作原理、結(jié)構(gòu)布局、技術(shù)協(xié)議，還是查詢其服役了幾個工作面、使用時間、修理了幾次、誰承修的、處于何種狀態(tài)等信息，只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)就能一目了然，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理履歷化、賬目電子化、一物一碼化、跟蹤精準(zhǔn)化。更重要的是，呂家坨礦業(yè)公司利用這項(xiàng)功能，將回收復(fù)用的零部件對照服役時間、修理次數(shù)等數(shù)據(jù)，根據(jù)工作面生產(chǎn)條件，合理搭配組裝后再“上崗”，發(fā)揮設(shè)備最大效能。同時，使用單位可通過掃描設(shè)備二維碼，查看設(shè)備履歷，制訂針對性維修保養(yǎng)計(jì)劃，提高設(shè)備完好率。全線路跟蹤物資流轉(zhuǎn)“鏈條閉合”物資、設(shè)備出庫后去哪兒了？運(yùn)輸車輛裝了哪家單位的物資？還有多久才能到達(dá)指定地點(diǎn)？以前，無法追蹤這些信息，有時運(yùn)達(dá)物資與使用單位申請的數(shù)量、類型還有偏差。“如今，運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)既快又準(zhǔn)，物料名稱、數(shù)量、運(yùn)輸位置等關(guān)鍵信息一目了然。”井運(yùn)區(qū)電車司機(jī)趙海林直言，整個過程不需要電話通知或繁瑣的手工單據(jù)流轉(zhuǎn)，電車司機(jī)接單后直接前往指定地點(diǎn)執(zhí)行任務(wù)。繼開發(fā)出全過程物資管理、全生命周期設(shè)備管理模塊后，呂家坨礦業(yè)公司圍繞車輛調(diào)度指揮和物資閉合管理兩大功能，構(gòu)建嵌入式礦山智慧物流系統(tǒng)?！拔覀円劳芯鹿I(yè)環(huán)網(wǎng)，對整個公司礦車、叉子車、平車以及各個料場等重要點(diǎn)位，實(shí)施統(tǒng)一編碼管理，通過手機(jī)小程序動態(tài)推送。相關(guān)人員搜索查找或掃描二維碼，就能及時掌握車輛裝載物資種類、數(shù)量、去向等信息?！本\(yùn)區(qū)區(qū)長韋鴻飛說。通過二維碼過程管理、多終端高效協(xié)同、物聯(lián)網(wǎng)軌跡跟蹤等方式，呂家坨礦業(yè)公司實(shí)現(xiàn)物料的智能化下單、集中式配送、一站式送達(dá)，形成“區(qū)隊(duì)下單—調(diào)度派單—司機(jī)接單—裝車確認(rèn)—司機(jī)配送—簽收確認(rèn)”的物資全流程、全鏈條、信息化閉環(huán)管控模式，有效避免了物資流失。
來源：中國煤炭報(bào)
